5454 Marine Grade álplötu

Hvað gerir 5454 ál að sjávar-einkunn nauðsynlegt?​

5454 er magnesíum-ríkt 5XXX röð málmblendi (2,4–3,0% Mg) sem er hannað fyrir erfiðasta saltvatnsumhverfið. Ólíkt stáli sem ryðgar og þyngri málmblöndur sem íþyngja skipum, nær 5454 hið fullkomna jafnvægi: það myndar þétta, sjálfgræðandi oxíðfilmu til að standast tæringu, skilar 20% meiri styrk en venjulegt 5052 ál og vegur aðeins 2,66 g/cm }³ og eykur eldsneytisnýtingu{1}³{1}³.

Það er ekki hægt að-meðhöndla hita en kaldvinnsla (eins og veltingur) eykur styrkleika þess án þess að fórna mótunarhæfni-lykill kostur fyrir sérsniðna-laga sjávaríhluti. Og með vottunum frá DNV, ABS, BV og CCS uppfyllir það staðla allra helstu flokkunarfélaga fyrir skipasmíði.

T3 á móti T4: Hvaða skapi hentar þínum þörfum?

Þessum ríkjum er náð með nákvæmri varmavinnslu og munur þeirra hefur bein áhrif á nothæfi:

​

​

Ábending fyrir atvinnumenn: H32 er okkar vinsælasta sjólag-það þolir beyglur (65–75 HB hörku) og ræður við bylgjuáhrif án þess að sprunga .​

Af hverju skipaverkfræðingar velja 5454​

1. Tæringarþol sem endist

Saltvatn er grimmt, en 5454 dafnar vel: það stenst 1,000+ klst af hlutlausri saltþokuprófun (samkvæmt ASTM B117) með lágmarks gryfju. Ólíkt 5083 kemur í veg fyrir tæringu á milli korna á soðnum svæðum - sem eru mikilvæg fyrir sauma bol og eldsneytisgeyma sem eru á kafi í mörg ár.​

2. Suðuhæfni sem sparar tíma

Þú munt ekki berjast við sprungur með 5454: það tengist áreiðanlega við MIG/TIG suðu með því að nota 5356 fyllivír. Skipasmíðastöðvar tilkynna um 30% hraðari samsetningu samanborið við ryðfríu stáli, án þess að þörf sé á eftir-suðuhitameðferð. Fullkomið fyrir-viðgerðir á staðnum eða sérsmíði.​

3. Léttur fyrir frammistöðu

Við 2,66 g/cm³ minnkar það þyngd skrokks um allt að 30% miðað við stál. Fiskibátar fá meiri flutningsgetu, snekkjur bæta hraða og vinnuskip draga úr eldsneytiskostnaði-allt án þess að fórna burðarvirki.​

4. Fjölhæfur fyrir allar þarfir sjávar

Það beygir, sker og stimplar auðveldlega: Notaðu O-temper fyrir bogadregna landganga, H32 fyrir stífar þilfar og H111 fyrir óaðfinnanlegar lagnir. Jafnvel há-hitanotkun (eins og vélarhólf) heldur uppi-bræðslumarki þess sem er 607 gráður en margar sjávarblöndur.​

Þar sem 5454 skín í sjóforritum

​

​

Raunverulegur-heimsvinningur: Norskur fiskiskipafloti skipti yfir í 5454 skrokkplötur og lækkaði árlegan eldsneytiskostnað um 18% á sama tíma og viðhaldstímabilið var lengt úr 2 árum í 5 ár .​

Hagnýtar vinnsluleiðbeiningar

Suðu: Notaðu 5356 fyllivír, haltu ferðahraða 4–6 tommum/mín. og forðastu of mikinn hita (kemur í veg fyrir kornvöxt).​

Tæringaraukning: Fyrir úthafsborpalla, bætið við 5μm anodized lag-þar 2,000+ klst af saltúðaprófun .​

Skurður: Kaldar sagir virka best fyrir þunn blöð (minna en eða jafnt og 6 mm); plasmaskurður fyrir þykkari plötur (6–50 mm) .​

Beygja: O-skap þarf engan for-forhita; H32 beygist hreint með 3x -þykktarradíus .​

Tiltækar upplýsingar

Þykkt: 0,2 mm - 200 mm (sérsniðin skurður fyrir frumgerðir í boði)

Breidd: 500mm – 3100mm

Lengd: 1000mm – 16000mm (blöð eða spólu).

Frágangur: Mill, björt eða filmuhúðuð-(kemur í veg fyrir rispur við flutning)​

Staðlar: ASTM B209, ASTM B928, ISO 12215-5:2019​

Vottun: AS9100, DNV GL, ABS, CCS, BV