Hver er lykilmunurinn á samsetningu milli 7050 og 7075 ál málmblöndur?
7 0 5 0 inniheldur hærra sink (5. 7-6. 7%) og kopar (1. 9-2. 6%) samanborið við 7 0 75 (5. 1-6. 1% sink, 1. {2-2}. Báðar málmblöndurnar innihalda magnesíum (1. 9-2. 6% í 7050, 2. 1-2. 9% í 7075) en 7050 hefur strangari stjórn á óhreinindum. Hærra koparinnihald í 7050 bætir viðnám álags tæringar. 7075 er með aðeins meira króm (0. 18-0. 28%) en 7050 (0. 08-0. 15%). Þessi samsetningarmunur hefur áhrif á vélrænni eiginleika þeirra og forrit.
Hvaða ál býður upp á betri streitu tæringu og hvers vegna?
7050 sýnir fram á viðnám á yfirburði álagssprungu (SCC) vegna bjartsýni koparinnihalds og svörunar við hitameðferð. T7651 skapið í 7050 veitir betri SCC mótstöðu en 7075- T6. Örbygging 7050 er stöðugri undir langvarandi streitu í ætandi umhverfi. Þetta gerir 7050 valinn fyrir geimferðaforrit þar sem áreiðanleiki er mikilvægur. Enn er hægt að verja 7075 gegn SCC með réttum húðun og meðferðum.
Hvernig bera vélrænni eiginleikar þeirra saman við T6 skaplyndi?
7075- T6 sýnir venjulega hærri togstyrk (510-540 MPA) en 7050- t6 (490-520 MPA). Báðar málmblöndurnar hafa svipaðan ávöxtunarstyrk (420-460 MPa fyrir 7075 á móti 410-450 MPa fyrir 7050). 7050 heldur betri hörku í beinbrotum, sérstaklega í þykkari hlutum. Lenging er sambærileg (6-10%) en 7050 stendur sig betur í þreytu-mikilvægum forritum. Skiptingin er 7075 aðeins hærri styrkur á móti betri tjónþol 7050.
Hver eru aðal geimferðaumsóknirnar fyrir þessar málmblöndur?
7075 er mikið notað í flugvélum, skrokkarammi og vængjaferðum þar sem hátt styrk-til-þyngd er lykilatriði. 7050 er ákjósanlegt fyrir þil, lendingargír íhluti og vængspör sem krefjast betri viðnáms tæringar á streitu. Báðar málmblöndurnar eru notaðar í herflugvélum en 7050 ráðandi í nýrri hönnun. 7075 er áfram vinsæll í almennum flugi vegna lægri kostnaðar. Hvorugt ætti að nota í aðal mannvirki sem verða fyrir viðvarandi togspennu án viðeigandi verndar.
Hvaða suðuáskoranir eru fyrir þessar hástyrkir ál málmblöndur?
Báðar málmblöndurnar eru taldar illa soðnar vegna næmni á heitu sprungum við samruna suðu. Núningshræringu suðu (FSW) er ákjósanlegasta aðferðin þegar suðu er algerlega nauðsynleg. Oft er þörf á hitameðferð eftir suðu til að endurheimta vélrænni eiginleika. 4043 eða 4643 Filler vír eru stundum notaðir en hafa í för með sér verulega minnkun styrkleika. Flest geimferðaforrit forðast suðu að öllu leyti með því að nota vélræn festingar í staðinn.
